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校驗(yàn)是DURGO安全閥試驗(yàn)的一部分，是制造廠出廠試驗(yàn)的主要項(xiàng)目。出廠前一般都用常溫的DURGO安全閥校驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行空氣介質(zhì)的開啟壓力整定和密封性試驗(yàn)。DURGO安全閥常溫校驗(yàn)臺(tái)只能做開啟壓力整定和密封性試驗(yàn)。
一.DURGO安全閥在什么情況下需要校驗(yàn)
(1)長期存放或第一次使用之前
(2)定期校驗(yàn)
(3)嚴(yán)重?fù)p壞和銹蝕的閥
(4)閥門銘牌丟失的閥
(5)鉛封損壞的閥門
二.回座壓力的調(diào)整意義和方法
國標(biāo)定義的回座壓力指DURGO安全閥達(dá)到排放狀態(tài)后，介質(zhì)壓力下跌至一定值，閥瓣重新與閥座接觸，亦即開啟高度變?yōu)榱闶?，閥門進(jìn)口處的靜壓力，回座壓力太低太高都不好，太低將造成介質(zhì)和能量的損失，太高則達(dá)不到排放量，造成閥門頻跳，原則是在能達(dá)到排放量的情況下盡量的調(diào)高回座壓力，降低介質(zhì)和能量的損失。
三.調(diào)整方法
回座壓力是通過調(diào)節(jié)圈來調(diào)整的，調(diào)節(jié)的原理是間隙原理，間隙越小，噴出時(shí)阻力越大，托住閥芯下降的力越大，越不易回座，反之，間隙越大，閥芯越容易回落，回座壓力越高。
對(duì)于只有下調(diào)節(jié)圈的DURGO安全閥，調(diào)節(jié)圈向上調(diào)，回座壓力下降，調(diào)節(jié)圈向下調(diào)，回座壓力升高;對(duì)于有上下調(diào)節(jié)圈的DURGO安全閥，上下調(diào)節(jié)圈的距離減小，回座壓力降低，上下調(diào)節(jié)圈的距離增大，回座壓力升高。
四.校驗(yàn)方法及其優(yōu)缺點(diǎn)
DURGO安全閥校驗(yàn)有現(xiàn)場校驗(yàn)(在線校驗(yàn))和校驗(yàn)臺(tái)校驗(yàn)兩種手段，條件允許下應(yīng)該盡量在現(xiàn)場校驗(yàn)，因?yàn)楝F(xiàn)場校驗(yàn)更切合實(shí)際運(yùn)行工況，因而更可靠。
現(xiàn)場校驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)：便于對(duì)焊接式DURGO安全閥的校驗(yàn)，可測定回座壓力，測量準(zhǔn)確。缺點(diǎn)是校驗(yàn)時(shí)間長，系統(tǒng)要反復(fù)升壓，不經(jīng)濟(jì)，較危險(xiǎn)，不可以做密封性試驗(yàn)。
DURGO安全閥常溫校驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn):
a.解決常溫介質(zhì)和工作溫度250°C以下的DURGO安全閥整定和檢漏。
b.確定DURGO安全閥開啟壓力的較小誤差范圍，節(jié)約了新裝DURGO安全閥的調(diào)整時(shí)間，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減小能源消耗和減小工作危險(xiǎn)性。
c.存在運(yùn)行溫度與常溫下的誤差(彈簧在高溫下變軟)，不能校驗(yàn)回座壓力。
五.常溫校驗(yàn)所使用的介質(zhì)
常溫校驗(yàn)一般使用空氣、氮?dú)夂退?壓力在20Mpa以上使用)。氧氣、氫氣、乙炔氣等易燃、助燃或有毒有害介質(zhì)不能作為介質(zhì)源校驗(yàn)。煤油、汽油、柴油等也不能作為介質(zhì)源。二氧化碳?xì)怏w雖無毒不燃，但容易結(jié)冰，堵塞管路
六.DURGO安全閥校驗(yàn)原理
將帶壓力的介質(zhì)通入被校驗(yàn)DURGO安全閥的進(jìn)口處，待介質(zhì)壓力上升到DURGO安全閥開啟狀態(tài)，測得此時(shí)的壓力，即位開啟壓力并進(jìn)行調(diào)整至規(guī)定的開啟值即完成開啟壓力的校驗(yàn)。然后在壓力下降至規(guī)定值(開啟壓力的90%)，用觀察壓力表或其它法定方法檢查其有無介質(zhì)泄漏，即密封性校驗(yàn)。
要全面的檢驗(yàn)DURGO安全閥的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)必須是進(jìn)行全性能試驗(yàn)，試驗(yàn)最基本的要求是具有實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，甚至超過實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。這種試驗(yàn)裝置除了高溫高壓容器等設(shè)備外，還要具備各種參數(shù)的快速測定儀器，并保證具備大流量的高溫高壓蒸汽源，耗資巨大
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